Сейчас мы не будем говорит в деталях о нашей профессиональной загрузке, а скажем лишь в общем: загрузка однотипных кузовных запчастей из Тайваня всегда будет значительно менее эффективной, чем комбинированная загрузка разных категорий кузовных деталей.
- В контейнер нельзя загрузить больше чем 8 рядов капотов производства Тайвань, примерно по 30 штук в каждом ряду, т.к. все Тайваньские капоты должны стоять на полу контейнера. Что делать если в заказе 300-400-500 капотов? Оставить на следующий контейнер и догрузить другими товарами.
- Крылья производства Тайвань желательно загружать в верхнюю часть контейнера, примерно 2/5 от потолка и выше. Если ряд Тайваньских крыльев будет слишком высокий, то они начнут расползаться, падать и в итоге много места пропадет впустую.
- Крылья производства Тайвань нужно располагать в верхней части контейнера по левую и правую сторону, оставляя середину для рамок радиатора, коробок с оптикой или зеркалами. В середине не остается места для еще одного ряда крыльев, и попытка заполнить середину крыльями приведет к бесполезному расходу места.
- Бампера производства Тайвань желательно грузить пол до 3/5 высоты контейнера, замыкая 1-2 ряда бамперов последующим рядом капотов, иначе они также будут расползаться, и обязательно заканчивать загрузку рядом капотов у ворот контейнера. Грузить бампера производства Тайвань до самой крыши не желательно, т.к. сложно подгадать высоту бамперов под самую крышу, и грузчика уже нет места, чтобы сдавливать слой бамперов у крыши. Таким образом сверху останется 20-30 см свободного места и последний ряд бамперов будет не спрессован.
- Наиболее простой товар для загрузки это Тайваньская оптика. Все что нужно это подбирать коробки похожие по размеру и класть их вместе. Однако, в одной коробке часто лежит по 2 или 4 фары, или даже по 10 и 20 если это поворотники, туманки и прочая оптика производства Тайвань. Самое разумное это распаковать большие коробки и оставить только индивидуальные коробки для каждой фары, т.к. чем меньше коробка, тем больше возможности найти для пустующее место. Однако, производители оптику TYC, DEPO, EagleEyes этого не делают и загружают всю оптику производства Тайвань исключительно в больших коробках.
- И самое главное – между крупными кузовными запчастями производства Тайвань всегда остается море свободного места, которое можно заполнить только мелкими запчастями.
- Между рядами капотов всегда остается «канава», в которую ложатся любые мелкие твердые запчасти.
- Ряд капотов производства Тайвань часто имеет разную высоту и выровнять высоту можно усилителями бампера.
- Бампера производства Тайвань имеют форму U, соответвенно внутри U обычно кладут подкрылки или 3-4 небольших капота. А на внешних окружностях U можно положить решетки или снова усилители бампера.
- Между крыльями производства Тайвань всегда остается место для решеток (естественно их нужно вынуть из коробок).
- Рамки радиатора так вообще пустые внутри, соответственно каждую рамку нужно заполнять коробками, решетками и всем чем угодно, т.к. тут допускаются хрупкие товары.
Я могу еще долго приводить примеры, но боюсь утомить читателей, которые еще не сталкивались с тем, что называется «возить воздух». Так вот если Ваш поставщик/производитель имеет в своем каталоге только пластиковые запчасти или только автозапчасти из железа, то Вы будете возить и платить за перевозку воздуха. Загрузка однотипными запчастями будет на 20%-30% процентов ниже, чем комбинированная загрузка.